图片显示了云南 - 伯马高速公路路的地图，展览的内容“肉类和血液建立了反日期战争的档案馆和文档的寿开始的生命线”。 "I have never been exposed to a machine, and I have never used a huge amount of money to build land, stone, and flesh and blood ..." In 1939, reporter Xiao Qian recorded the road known as "the second mile mile" on the Yunnan-Burma "on the" Yunnan-Burma-Burnan-Burnan-Burnan road "Yunnan-burma Road" on "The Yunnan-Burma Road "On" The Yunnan-Burma Road“这种方式 - Yunnan-Burma的地图是一名移民工人，急于修理Yunnan-Burma Road的岩石。展示了展览的内容。 1937年7月，反对日本入侵的战争在中国的全部爆发。中国面临着严重的供应材料危机。 11月底，云南省政府下令限制Yunnan-Burma高速公路西部（Wancheng的Xiaguan）的捕获。从那时起，包括汉，拜，耶，戴和其他种族在内的10多个族裔的移民工人聚集在云南西部的山和山丘上。所有种族的人的图纸都使用蚂蚁来完成云南 - 伯马高速公路建设的建设任务。 “肉体和血液建立了档案中的抗日战争局的生命线，以及在反日本战争期间的云南 - 伯马高速公路的文件”。无论性别，年龄和开放的山脉和平坦的道路如何与每个塞兰德竞争，他们都会苦岩石并移动地面。他们日夜工作。在云南 - 伯马高速公路建设的高峰期间，整个生产线的平均人数超过50,000。最大人数为200,000。图片显示，成人和儿童都参加了云南 - 伯马H的建设伊格威。该展览的内容是“在反日战争期间开发了反日战争 - 纪念碑和云南 - 伯马高速公路文件的档案展览的生命线”。 “高速公路的一英寸，一英寸的鲜血”云南 - 伯马高速公路覆盖了亨古安山脉纵向山谷地区的6个高山和3条河流，该项目很困难。图片显示了云南 - 伯马高速公路沿着山和山脊行走。展览的内容显示了“肉和鲜血建立了一条生命线，其中显示了蚂蚁危险期间云南 - 伯马高速公路的档案馆和文件的生命线”。早在与日本作战的战争爆发之前，云南省政府持续了10多年，建造了云南 - 伯马高速公路的东部地区（小米的库明），总长度为411.6公里，而西部地区则具有更复杂的地理和气候条件，可抵抗T他战争。在西部，云南只使用9个月的时间 - 在高山峡谷的道路上，双手在道路上。 Yunnan-Burma高速公路完成并在交通中开业，这是Daanan历史上的奇迹。 《英国时报》连续三天称赞“只有中国可以在短时间内做到这一点”。美国报纸称其为“与巴拿马运河项目相媲美”。这张照片显示了交通交通之后的云南 - 伯马高速公路，以及“反日本战争 - 战争 - 战争典礼的生命线”的内容举行了纪念碑和云南 - 伯马高速公路的文件和文件。云南 - 伯马高速公路结束后不久，它成为中国与外界建立联系的唯一交通渠道。到1938年底，数千吨汽油，枪支，药品，机械和其他材料已通过云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）带到大陆，以进行进口和导出的重要工作g军事和经济和贸易材料，用于抗日药。图片显示了一支繁忙的运输车队，该车队由云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）关闭，“肉体和鲜血建立了反日战争 - 武术展览的生命线。根据统计数据，从1938年12月到1942年5月，这条道路是从1938年12月至1942年5月的这条高速公路带来的。超过490,000吨进入中国的各种材料支持西南工业的基础，其中90％的国家反日本战争材料。弹药仓库和其背后人民的“生命线”如下：7月24日，游客参观了Baoshan City Longling County的前Songshan Battle网站。拍摄历史的中国新闻服务记者李·贾克西安（Li Jiaxian）在Frontyou仍然失去了历史。今天，我们与云南 - 伯马高速公路一起，我们利用道路作为媒体来促进文化和旅游业融合n吸引游客来监视云南 - 伯马高速公路“零”公里纪念碑的历史。桑山战场，桥梁，徘徊桥等的建筑团队和雕塑吸引了一群党员，干部，年轻学校，公民和游客来参观和学习。照片显示，7月2日，游客访问了中国海外中国机械师的反日纪念馆。李贾克西安（Li Jiaxian）的照片，中国的新闻记者，云南 - 伯马高速公路历史博物馆和霍尔（Hall）经历了革命烈士观点的英雄主义，这是通过文本，照片，真实事物和视听形式在抵抗战争中崛起的。游客来了，整个时间和空间都完成了文明的对话。感觉到“反日战争的生命线”带来的无可争议的精神。恢复Yonging部分之后S依靠红色的旅游资源开设酒店，寄宿家庭等。该地图是8月6日，中国 - 曼马的青年参观了Baoshan咖啡博物馆。 Shi Wenzhi。由于时间的侵蚀，烟雾和云的历史尚未消除。在漫长的时代，精神纪念碑已经变得越来越辉煌。 87年前，在云南 - 伯马高速公路开业后，频繁交换马帮，大篷车和大篷车，推动了沿途城镇的贸易形成。它还促进了丰富的相关行业。 87人民，这些行业已成为促进农村复兴的重要支持。 1937年，民族主义者中国领导人Liang Jinshan定居在海外中国人返回中国建造云南 - 伯马高速公路，将缅甸的咖啡从缅甸介绍给他的家乡云南（Yunnan）。今天，咖啡正在开花，并将水果带到Baoshan。果实使当地开发成为云南美味的咖啡基地之一。这导致超过50,000名咖啡农提供了13,000多个工作岗位的就业机会。在2025年上半年，整个工业链中的“ Baoshan小谷物咖啡”的产出价值为60.79亿元人民币。从2024年到2025年，农民咖啡行业的平均收入超过100,000元。图片显示了茶园蔓延到林肯市风化县的Thosemountain。真正且清晰的照片在1938年。为了保护中国红茶的现有国际出口市场免受战争的侵害，戴安港的创始人和机器之父的创始人冯肖克（Feng Shaoqiu），他的政党从昆明（Kunming）带着云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）前往Shunning（现为冯Q（Fengqing，Lincang，yunnnan））。第一批红茶已成功测试。它为历史悠久的前身提供了云南茶的大茶，该茶会用云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）卖给了世界。如今，水水已经成为全球著名的“黛安哈镇”。 2024年，当地的茶输出量E是88。茶农的人均茶为55亿元人民币，达到7,453元。该县的人均净收入为3919.55元。 1987年的替代者。前云南 - 伯马高速公路被整合到现代运输系统中。在联合“腰带和道路”汇总“腰带和道路”倡议的倡议下，“新”云南 - 伯马高速公路继续实现未来。图片显示，7月24日，位于隆林县的桑山（Baoshan City），高龙山（Gaoligong Mountain）的蜿蜒的云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway），俯瞰着高宗山（Gaoligong Mountain）的蜿蜒的云南 - 伯马高速公路。中国新闻服务记者李吉亚克西亚照片国家公路320（上海 - 鲁伊利吉岛港口）杭州 - 鲁伊高速公路（杭州 - 鲁里）完成并在交通中开业，从昆明到鲁里，从库里到鲁里实现了整个高速公路。达利·鲁里（Dali Ruili）的铁路正在建设中，从昆明到鲁里的旅程被缩短了约5个小时。 Yunnan-Burma高速公路，“ WesTern Yunnan Artery”，逐渐被替换。尽管论文发生了变化，但传奇仍在继续。图片表明，7月4日，“ Zheng He”海高铁路国际铁路国际多模式运输火车首次在昆明（Yunnan）的昆明（Yunnan “云南和缅甸和越南的网络通常由“八个省和五个外向的”网络金属形成，这些网络金属继续扩大了“两个网络和一个枢纽”航空网络，这些网络扩大了“两个省份和三个省份”的水路网络的发展，该网络扩大并扩大了东南亚，向东南亚和一个新的高地，以开放的是一个强烈的国家，以启用一个强烈的国家。这是与云南所有族裔人民交流和融合时期的标志。火药烟雾灾难性。云南 - 缅甸高速公路悄悄地安慰了沿线埋葬的英勇灵魂，其双重身份是“历史坐标 +动脉发展”。